Com funciona el sistema del compressor d'aire?
La majoria dels sistemes mòbils de compressors d'aire funcionen amb motors dièsel.Quan engegueu aquest motor, el sistema de compressió d'aire aspira l'aire ambiental a través de l'entrada del compressor i després comprimeix l'aire en un volum més petit.El procés de compressió obliga les molècules d'aire a acostar-se, augmentant la seva pressió.Aquest aire comprimit es pot emmagatzemar en dipòsits d'emmagatzematge o alimentar directament les vostres eines i equips.
A mesura que augmenta l'altitud, la pressió atmosfèrica disminueix.La pressió atmosfèrica és causada pel pes de totes les molècules d'aire que hi ha a sobre, que comprimeixen l'aire al teu voltant cap avall.A més altituds, hi ha menys aire a sobre i, per tant, un pes més lleuger, la qual cosa fa que la pressió atmosfèrica sigui més baixa.
Quin efecte té això en el rendiment del compressor d'aire?
A altituds més altes, una pressió atmosfèrica més baixa significa que les molècules d'aire estan menys compactades i menys denses.Quan un compressor d'aire aspira aire com a part del seu procés d'admissió, aspira un volum fix d'aire.Si la densitat de l'aire és baixa, hi ha menys molècules d'aire aspirades al compressor.Això fa que el volum d'aire comprimit sigui més petit i es lliura menys aire al tanc receptor i a les eines durant cada cicle de compressió.
Relació entre pressió atmosfèrica i altitud
Reducció de potència del motor
Un altre factor a tenir en compte és l'efecte de l'altitud i la densitat de l'aire en el funcionament del motor que acciona el compressor.
A mesura que augmenta l'altitud, la densitat de l'aire disminueix, la qual cosa es tradueix en una disminució aproximadament proporcional de la potència que el vostre motor és capaç de produir.Per exemple, un motor dièsel amb aspiració normal pot tenir un 5% menys de potència disponible a 2500 m/30 ℃ i un 18% a 4000 m/30 ℃, en comparació amb el funcionament a 2000 m/30 ℃.
La reducció de la potència del motor pot donar lloc a una situació en què el motor s'entansa i les RPM baixen, la qual cosa resulta en menys cicles de compressió per minut i, per tant, menys sortida d'aire comprimit.En casos extrems, és possible que el motor no faci funcionar el compressor i s'aturarà.
Els diferents motors tenen diferents corbes de disminució de velocitat segons el disseny del motor, i alguns motors turbo poden compensar l'efecte de l'altitud.
Si està treballant o planeja treballar a una altitud més alta, es recomana consultar el fabricant específic del compressor d'aire per determinar l'impacte de l'altitud en el seu compressor d'aire.
Exemple de corbes de reducció de velocitat del motor
Com superar problemes relacionats amb l'altitud
Hi ha algunes maneres de superar potencialment els reptes d'utilitzar compressors d'aire a zones d'altitud.En alguns casos, un simple ajust de la velocitat del motor (RPM) per augmentar la velocitat del compressor serà tot el que es necessita.Alguns fabricants de motors també poden tenir components o programació a gran altitud per ajudar a compensar les caigudes de potència.
L'ús d'un motor i un sistema de compressor de major potència amb prou potència i CFM per satisfer les vostres necessitats, fins i tot si el rendiment disminueix, pot ser una opció viable.
Si teniu problemes amb el rendiment del compressor d'aire a zones d'altitud, consulteu directament el GTL per veure què us poden oferir.
Hora de publicació: 25-agost-2021